到了寒冷的冬季，车主会明显感觉电动车续航里程明显下降，夏季还可以跑100公里的电动车，现在能跑60公里就不错了。目前电动车主要使用三种电池，分别是铅酸电池、石墨烯电池与锂电池，到了冬季，他们的续航到底会降多少呢？
冬季电动车续航下降，并不是电池质量差，而是一个普遍现象，这是由于当气温降低后，电池内电解液反应速度慢，内阻增大，放电能力会大打折扣，下面分别来看一下啊，铅酸电池，石墨烯电池和锂电池，在冬季里，他们的续航里程会降低到什么程度。
铅酸电池：皮实耐用，但最怕冷铅酸电池可以说是电动车界的“老黄牛”，它具有皮实耐用、价格便宜、安全稳定的优势，而且市场占有率最高，但是他有致命的弱点，特别怕冷。
展开剩余74%铅酸电池的最适宜工作温度是25℃左右，当气温下降到0℃时，它的续航里程会下降20~30%，也就是说，夏天能跑100公里的电动车，到了0℃时续航里程只有70~80公里。
如果气温继续下降至-10℃，电动车的续航里程会惨不忍睹，续航会下降40~50%，也就是说，电动车续航里程会直接打对折。
石墨烯电池：续航升级，但依然有大影响石墨烯电池是铅酸电池的“升级款”，通过添加石墨烯材料，确实在性能上有了提升。那么它在冬天表现如何呢？
答案是：比铅酸电池强不少，但对续航的影响依然比较大。
根据多方测试数据，在0℃的环境下，石墨烯电池的续航里程大约会下降15~20%。比如一辆夏天能跑100公里的车，冬天大概还能跑个80~85公里左右。
如果气温下降到-10℃，这时电池的容量会快速的下降，续航可能会下降到30%~35%之间，虽然没有像铅酸电池那样腰斩，但是折扣力度也不小。
锂电池：高端品牌，抗寒性能更好虽然目前使用锂电池的车型不多，这主要是由于锂电池价格偏高的缘故导致的，但是锂电池的综合性能更强，在耐低温方面，是这三种电池表现最好的。
特别是高端的锂电池，比如比亚迪刚推出的两轮电动车专用锂电池，采用磷酸铁锂电芯，采用刀片电池结构，配备了比亚迪的电池管理系统，能够实时监控电池的一举一动，包括电池电压、电流、温度等等，确保了锂电池的安全与稳定。
由于配备了电池管理系统，可以实时监控电池的温度，而且在冬季可以具有保温功能，给电池更好的工作环境，所以在0℃时，比亚迪专用锂电池电池容量依然高达95%，这意味着电动车续航几乎不会下降。
当气温下降到-10℃时，使用比亚迪磷酸铁锂电池的电动车，续航里程会下降10%左右，也就是说原来夏季跑100公里的电动车，寒冷的冬季依然有90公里的续航。
如何增加电动车的续航里程通过上面三种类型的电池进行测试，我们可以得出结论，大品牌的锂电池抗寒性能更好，电池抗冻能力分别是：锂电池 > 石墨烯电池 > 铅酸电池。
那么在使用电动车的时候，如何提高电动车的续航里程呢？只要注意做好下面这3点就可以了。
充电环境温度：尽量在安全的储藏室或者地下车库等温暖的地方充电，能够有效的提升充电效率；
随用随充：骑完后趁电池还有余温时立即充电，不要等它完全冷却了再充；
平稳骑行：避免急加速、急刹车，保持匀速行驶，能节省不少电量；
总结：目前使用的电动车电池，到了寒冷的冬季，续航里程都会出现容量下降的情况，其中铅酸电池的下降最多，在-10℃时，容量只有原来的50~60%，其次是石墨烯电池，容量只有原来的65~70%，锂电池最耐寒，-10℃时，容量依然高达90%，如果你经常在寒冷的地区骑行，建议更换这种电池。
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